4月4日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，今年以来，在中国汽车销售市场低迷的情况下，电动汽车龙头企业比亚迪第一季度的销量比去年激增93%。

(资料图片仅供参考)

比亚迪4日公布，今年1至3月汽车销量为55.2076万辆，同比增长92.8%。

今年3月的销量为20.7080万辆，超过了今年1-3月的月均销量18.4025万辆，呈现出增长趋势。

今年第一季度的销量中，出口量占3.8723万辆。这相当于去年一年出口量（55916辆）的69.2%，是因为从去年下半年才开始正式进军欧洲。

比亚迪去年3月宣布全面停止内燃机车生产，并宣布对新能源汽车（电动汽车、混合动力汽车、氢能汽车）进行“全面”布局。

去年一年，比亚迪纯电动车和混合动力车销量186万辆，其中一半是纯电动车。这比之前4年的合计销量还要多，超过去年销量131万辆的特斯拉，跃居世界第一。

今年第一季度也超过了销量达42.2875万辆的特斯拉，继续保持优势。

今年以来，包括比亚迪在内的中国新能源车销售持续向好，但中国整体汽车销售市场却因内燃机车销量低迷的影响而刮起阵阵寒风。

中国乘用车市场信息联席会（CPCA）发布的数据显示，今年1月至上月26日，新能源汽车销量为115.7万辆，同比增长18%，但整体乘用车销量仅为370万辆，同比下降15%。

汽车业界分析称，这是因为在放宽防疫政策后，消费心理并未复苏，而且为促进汽车销售而临时引入的免征购买税措施于去年年末结束。

据调查，上月汽车消费心理进一步萎缩。中国汽车流通协会数据显示，3月汽车消费指数为72.5，低于上月74.6。

该协会表示，今年以来汽车销量未达预期，一季度90%以上的汽车销售代理商未完成销售目标，导致库存急剧积压，经营困难加重。

“虽然地方政府纷纷提供补贴，生产企业纷纷展开降价等促销竞争，但由于期待额外优惠的消费者持观望态度，3月份汽车销量也低于预期。如果不出台重启免征购置税等突破性政策，汽车销售低迷将持续。”